黒谷

25年くらい前で、まだ当時は世の中に「二拠点生活」という言葉もありませんでしたね。そもそも、きっかけは乗馬なんです。20歳の頃、乗馬を初体験してすごく楽しいなと思って、仲間が乗馬倶楽部を手作りしていたので、その手伝いをしたり。その近くに家も購入して、東京から通うようになったんです。

黒谷

はい。仕事が忙しい時は東京の家にいますけど、ちょっとでも休みがあると千葉に来て、馬に乗って世話をする......みたいな生活を続けてます。

千葉の家が山の中にあるので、庭で野菜やハーブを育てたり、DIYしたりするようになりました。それも「スローライフをしよう！」と思ってはじめたわけでもなくて、自然とですね。

コロナ以降、そんな千葉での暮らしを取材していただくことも増えてきたので、より自分らしく生きるために、自然の近くへ移住したり、二拠点生活をしたりすることへの関心が高まってるんだな、と感じます。

黒谷

やっぱり東京では気が張っていることも多いので、千葉に行くと、気持ちが切り替わるのを感じます。最近は車で行き来することが増えたんですけど、それこそ東京で、アリアに乗った瞬間から都会モードからオフに切り替わってるのかも。

黒谷

そうですね。アリアって、車ですけど「相棒」みたいな感じなんです。キーを持ったまま近づくと、フロント部のVモーショングリルやエンブレムのライトがふわっと光って、その姿が「お待ちしてました」と言ってるみたいだったり。運転も、すごくリラックスしてできますし。

織田

ラウンジのように落ち着く車内空間を意識してデザインしていますね。また、プロパイロット2.0機能が運転をサポートしてくれるのも、リラックスできる理由だと思います。

黒谷

そうそう！ 人を乗せて運転していて、プロパイロット2.0に切り替えると驚かれるんですよ。「なんで？」って聞いたら、私が運転してる時の微妙なブレが、プロパイロット2.0になると全部なくなって、スーッと安定するらしくて（笑）。

黒谷

最初に乗ったとき、すごく静かだし揺れないのにまず驚きました。乗り始めてから約半年くらい経ちますけど、乗るたびに、いまだにワクワク感を感じるんです。運転するのが楽しいし、毎回なにか新しい発見がある。それで、いろいろ調べてみて、「だから揺れないんだ！」とか理由を知るのも楽しくて......。

織田

黒谷さんは、日産のアリアやEVに関する情報を本当に深くご存じですね。

黒谷

もう、純粋にすごく好きなんですよね。今日は語りたいことがたくさんあって......喋りすぎてたら教えてください（笑）。

黒谷

友人が「日産リーフ（以下、リーフ）」を持っていて、よく助手席に乗せてもらってたんですよ。その時は、東京～千葉間の往復でも1回の充電だけで心配になることはなかったし、CO2も出さないですむ。だから、乗る前の不安は全然ありませんでした。

リーフに乗ったときも静かで驚いたんですけど、アリアはその上をいってましたね。リーフに乗っている友人も「アリアを知っちゃうとね......」というくらい（笑）。アクセルもちょっと踏むだけで力強く加速して、すごく気持ちいい。

黒谷

乗るとわかりますよ！ ほんとに楽しいです。あと、アリアの「禅」がモチーフになったデザインも好きで。

私、谷崎潤一郎さんの『陰翳礼讃（いんえいらいさん）』がすごく好きなんです。日本人の陰翳（暗がり）の中に美しさを感じたり、生活と自然が一体となった感性が描かれた作品なのですが、アリアのデザインに通じるものを感じていて。EVって近未来のイメージがあるんですが、竹林や森の中みたいな、自然の中に置いても不思議と調和します。

織田

シンプルに、あえて主張しない引き算の美学がアリアのデザインにはあると思います。だから都会のコンクリート中心の風景にも、自然に囲まれた風景にも馴染むのかなと。

黒谷

最初は「アリアに乗ると不思議と気持ちが落ち着くな」と感じてたんです。それも、あとから理由がわかって。

黒谷

フロアマットが石庭（せきてい）の模様だったり、車内のあちこちに組子（くみこ）模様があしらわれていたり、目に入るモチーフに和の感覚を感じます。車内がすごく静かだし、乗ると自然と落ち着くんですよ。「整う」って感じかもしれません。

黒谷

そうそう、今日見て欲しかったものがあるんです。今年買ったスカーフなんですけど。

黒谷

よく見ると、馬がいて、人間もいて、EVみたいな未来の車も描かれていて。なんとなくデザインに惹かれて購入したんですけど、これってEVが普及した未来の姿なんじゃない？と思うんですよ。

黒谷

そうそう。自然とテクノロジーが共存する未来って、すごくいいなと思います。

千葉で暮らしてると、猪や狸もいるし、虫や花も季節によって変わる。人間だけじゃなくて、他の生き物もいるんだな、と自然の存在を強く感じるんですよね。だから当たり前に自然を大事にしなきゃ、と思いますし、EVはそんな未来に繋がってる気がします。

織田

そうですね。EVは運転自体がすごく楽しいので、まず仕事や買い物に行く日々の移動がガラッと変わります。それで暮らしが楽しくなる。その先に、SDGsにも繋がる側面があると思っていて。

例えば、EVに貯めた電気を家で使うことができます。もし自宅にソーラーパネルがあれば、そこで作った電気を車に貯めて、夜に家で使う......なんて「電気の地産地消」も可能になりますね。

黒谷

今日は晴れたから充電できるな、とか、より自然を身近に感じることにもつながりそうです。

織田

最近、電力逼迫のニュースも多いですよね。EVというと「電気をたくさん使うんでしょ？」とネガティブな印象を持つ方もいらっしゃいます。でも、むしろ電気が余っているときにEVへ充電しておけば、電力が逼迫している時間は貯めた電気で走ったり、 V2H（※1）機器を導入すれば、EVの電気を家の電気としても使ったりできるんです。

特に再生エネルギーは、発電ピーク時と、そうじゃない時の電力のムラが大きい側面もあります。だからこそ、「余っている時に貯める」使い方ができるEVは、むしろ社会における電力の調整弁になります。

黒谷

すごく時代を先取りしてるな、と思います。車って、以前はCO2を排出する代表格みたいなイメージでしたけど、EVになれば、そうした課題の解決にも繋がる。しかも、固く考えずに、楽しくEVに乗ることが、自然とSDGsに参加してることになるのがいいな、と思いますね。

織田

まずは、車として愛せるかが大事ですよね。さらに、そのアクションが環境にも貢献している。それがあるべき姿だし、持続可能なあり方だと思います。

黒谷

今日は日産の方にぜひ伝えたいことがあったんですけど......EVの軽トラが欲しいんです！

黒谷

やっぱりスローライフをしてると、軽トラが欲しくなるシーンが多いんですよね。馬力もあって、環境にもいいEVの軽トラがあったら最高だと思うんですよ。

黒谷

軽トラで庭のための芝生も運びたいし、堆肥づくりのための馬の糞も運びたくて。自分の馬が出したもので、野菜やハーブを育てて、自分がそれを食べる。それってすごい循環じゃないですか。堆肥づくりもSDGsの一環として実践してるんですけど、軽トラがあったらもっと捗るなあ、と思ってます（笑）。

織田

EVに関しては車種もいろんな展開を考えており、技術ももっと進化していきます。

例えばバッテリーでいうと、「全固体電池」という新しい技術があって。 今はリチウムイオン電池という液体の電池を活用していますが、それが固体化することでエネルギー密度が上がるので、バッテリーが小さく、軽く、コストも安く、ということが実現できます。車内ももっと広くなりますね。

織田

日産としては、2028年の実用化を目指しています。

黒谷

もっと進化していくんですね、楽しみ。アリアに乗ってると、すごく未来を感じるんです。たしか「みちびき」って衛星と連動していて、安全運転をサポートしてくれてるんですよね。

織田

さすが、詳しいですね（笑）。

安全運転のための技術でいうと、「次世代LiDAR（ライダー）」というものもあります。走行中に人が飛び出してきた時、車の側で察知して停まったり、避けたりしてくれるんです。そうした事故をなくすための技術開発に、日産として取り組んでいます。

織田

色々お話ししましたけど、EVはとにかく楽しい車です。まずはシンプルに、「楽しい」から入っていただけたらなと。楽しく乗っていると、いろんな社会課題の解決に繋がって、いつの間にか地球がよくなっている。その一助になれば、と思って日々頑張っています。

黒谷

みんなが暮らしを楽しんで、自然といい世界になっていたら一番ですよね。これからもアリアを相棒に、二拠点生活を楽しみます。